Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

За Русское Дело

УФАС выдало предупреждение властям Петербурга из-за повышения цен на проезд и транспортной реформы

Петербургское отделение Федеральной антимонопольной службы выдало властям города предупреждение, вызванное повышением цен на проезд и транспортной реформы. В ведомстве обеспокоены возможным нарушением антимонопольного законодательства — подобные решения Смольного угрожают конкуренции.

По мнению представителей УФАС по Петербургу, повышение стоимости проезда в общественном транспорте (с 1 января 2020 года стоимость проезда в наземном транспорте составит 50 рублей, в метро — 55 рублей, — прим. ред.) противоречит положению части 4 статьи 8 ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях».

«Унитарные предприятия создаются для осуществления деятельности в целях решения социальных задач, в том числе для оказания услуг гражданам по минимальным ценам. Таким образом, планируемое повышение платы за проезд, в том числе и на маршрутах СПб ГУП «Пассажиравтотранс» не подпадает под законодательно установленные случаи», — говорят в ведомстве.

Также представителей петербургского УФАС беспокоит транспортная реформа, которая пройдет в городе летом 2020 года. Так, ликвидация 271 коммерческих маршрутов общественного транспорта означает прекращение работы перевозчиков, что является «ограничивающим конкуренцию действием». Как считает ведомство, решение об отмене «маршруток» должны принимать сами представители рынок перевозок.

Отдельно в УФАС отметили торги на маршруты. Планируемая транспортная реформа предполагает закупку новых автобусов с определенными требованиями — например, одни должны быть не старше 2018 года выпуска. Однако на ГУП «Пассажиравтотранс» торги распространяться не могут, поскольку государственное предприятие в конкурсе участвовать не планирует. Таким образом, у перевозчика явное преимущество.

«Условия торгов до сих пор неизвестны. Тем не менее автобусы ГУПу приобретаются за счет бюджетных средств, а коммерческие предприятия должны будут приобретать подвижной состав за свои средства, что может привести к созданию дискриминационных условий (возможное нарушение статьи №15 Закона о защите конкуренции)», — добавили в петербургском УФАС.

Предупреждение УФАС выдано председателю Комитета по транспорту и курирующему вице-губернатору. Реакция Смольного пока неизвестна.

http://www.sobaka.ru/city/city/99714
15.11.2019г.

• ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД В ПЕТЕРБУРГСКОМ ТРАНСПОРТЕ НА ИНФОГРАФИКЕ «БУМАГИ»

вестник

Заложники Норд-Оста: 15 лет без сочувствия и поддержки

15 лет назад, 26 октября 2002 года, произошло трагическое разрешение трехдневного захвата заложников в театральном центре на Дубровке в Москве. Тогда, на исходе ночи российские власти прервали переговоры с террористами, требовавшими вывода российских войск из Чечни, и начали штурм здания, предварительно пустив в зал, в котором находилось около тысячи человек – артистов и зрителей мюзикла «Норд-Ост», работников театрального центра – отравляющий газ, состав которого до сих пор засекречен. По официальным данным, в результате той «спасательной операции» погибли 130 заложников, по данным общественной организации «Норд-Ост» их 174 человека, более 700 пострадали, все террористы были убиты.
Одной из основных причин большого числа погибших стала неправильно организованная эвакуация находящихся без сознания заложников. Живых и мертвых заложников складывали штабелями на асфальт перед зданием театрального центра, потом всех грузили в автобусы и машины. В автобусы заложников сажали с запрокинутой назад головой. Из-за этого люди захлебывались рвотой, вызванной действием газа, и умирали от удушья.
Тринадцатилетнюю Сашу Губареву раздавили в автобусе, который пришел в 1-ю Градскую больницу. Она оказалась на дне автобуса, а сверху лежали более 30 человек.
Кроме безобразной эвакуации власти не обеспечили освобожденным людям своевременной и квалифицированной медицинской помощи. Врачам, спасавшим заложников, не сообщили ни о примененном газе, ни о необходимых антидотах.

Вестник CIVITAS

26.10.2017

Читать полностью.

кто есть ху (или пу)?

дано:
московский оператор каршеринга под названием "делимобиль" утверждает, что является независимой частной компанией, которая вот так взяла и получила льготы на парковку, поддержку собянина и ликсутова, их ресурсов, ботов и т.д. и т.п.
смотрим учредителей делимобиля: винченцо трани и его general invest - 51%, артем сергеев (пока неизвестный) - 20%, алексей градов (федерация самбо) - 11%, артур меликян (пока неизвестный) - 10%, алина назарова (пока неизвестная) - 8%. источник: http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/09/11/608373-v-novoi-sistemi-karsheringa-vlozhat-1-mlrd-rublei)
Collapse )
вестник

Соколов-Ротенберг – это сила!

Министру транспорта России Максиму Юрьевичу Соколову не позавидуешь – подведомственная ему транспортная отрасль находится на прицеле интересов многих влиятельных и серьезных людей. Тут, например, господин Якунин с его РЖД, которая недавно отметилась отменой электричек – история, шум от которой докатился даже до стен московского Кремля. И Аркадий Ротенберг с его интересами в сфере дорог, мостов и аэропортов. Вроде и у «Аэрофлота» есть определенное желание лишний раз ущипнуть министра. И наверняка еще множество серьезных людей, в хитросплетения которых лезть я не буду за ненадобностью, пьют кровь у Максима Юрьевича. В общем, должность – не позавидуешь.
Но самым интересным для меня аспектом работы министра транспорта являются его отношения с олигархом Аркадием Ротенбергом. Так, при рассмотрении заявок на строительство Керченского моста, Минтрансом была выбрана именно компания Ротенберга, и сколько бы ни говорили, что это чуть ли не меценатский проект, лично мне в это поверить будет слишком трудно. А в аэропорту «Шереметьево» – крупнейшем объекте транспортной инфраструктуры – орудует кипрская «TPS Avia», принадлежащая Ротенбергу. (Минтранс не реагирует на это никак, впрочем, как и другие федеральные чиновники, чего уж там). Платную трассу в Питер я даже в расчет не беру, это не такой яркий пример, как перемещение лучшего аэропорта России на Кипр, согласитесь. Хотя выявленное Счетной палатой завышение сметы на строительство участка дороги в размере 6,6 миллиардов рублей – вполне ничего себе история, но такого рода новости уже становятся привычными, и поэтому внимания не привлекают.

СЕРГЕЙ ЧИБИСОВ

20.04.2015

Читать полностью.

Революционный Киев и Евромайдан. Часть 1. Крещатик, Майдан

Решил в субботу, 22 февраля, в свой выходной, слетать в Киев, посмотреть что там происходит. В Шереметьево на паспортном контроле девушка-погранец спросила о цели поезки. "Туризм", - отвечаю. Она так удивлённо улыбнулась. "Ну да, - говорю. Экстремальный туризм, и такое бывает". Она пожелала удачи и попросила быть там поосторожней.

01.

Collapse )

Драка между сотрудниками РЖД и пассажирами

Утром мне знакомые скинули запись видео с телефона, где якобы в поезде Калининград - СПБ ночью 9.11.2013 сотрудники РЖД в вагоне ресторане увлеченно матерятся, а потом дерутся с пассажирами.Пассажирка которую бъют, мне тоже знакома.
Осторожно мат. Ну для тех кто его боится.


Фото девочки до пользования услугами РЖД
до

и после

после

Но хочу отметить, что подобные конфликты возникают по виде обоих сторон, не верю я, что проводница даже ужратая до неадекватного состояния начнет так отжигать. Всетаки поезда которые идут в Ленинград и Москву комплектуются не самым худшим персоналом.К тому же судя по возгласам пассажиры ужраты не меньше проводницы.

Я бы на месте РЖД уволил бы сотрудников, а этих трех пассажиров внес в черные списки и не продавал бы билеты, пусть самолетами летают.

Жду коментарии РЖД. Если не поступят придется писать депутатский запрос на имя Якунина.
  • duce_14

В каждом автобусе есть своя «помойка»

В свое время нынешний губернатор Московской области Андрей Воробьев, довольно конкретно высказался по поводу истории, связанной с беглым министром финансов Московской области Алексеем Кузнецовым и похищенных им миллиардов: «Наша задача — вернуть все деньги в бюджет Московской области, это деньги жителей, деньги предприятий. Это очень болезненная для региона история, регион потерял большие деньги, уголовные дела в отношении определенного круга лиц сейчас ведутся».

Сладкая парочка: Петр Кацыв, Алексей Кузнецов

Задача это непростая. Практически невыполнимая. Разве что удастся добиться через суд конфискации российских активов, принадлежавших чете Кузнецов-Буллок. Ну а то, что им удалось вывести за границу, вряд ли когда вернется в бюджет Московской области. По крайней мере, таких прецедентов пока не было.   Но в любом случае желание нынешнего главы Подмосковья вернуть жителям региона, то, что у них украли, добавляет Андрею Воробьеву не только очков, но и сторонников. До него  местные чиновники класса «А» старательно избегали разговоров на тему масштабного казнокрадства в области.

Однако было бы неправильно возлагать всю вину за разворованный бюджет Московской области только наCollapse )
vlad_burtsev

Вредительство.Останавливаются заводы. Отмена малотоннажных контейнеров уронила экономику на 1,5 %.

27 июн, 2013 в 8:43
Даже ЦРУ НЕ СМОГЛО БЫ ДОДУМАТЬСЯ ДО ТАКОЙ ГЛОБАЛЬНОЙ ДИВЕРСИИ!!!
Куда стотрит ФСБ, у этой инициативы наверняка есть конкретные авторы. Якунин, понятно, окажется не
при делах, он же ведь занят мегаструктурными проектими, а страну гробят другие.
Правительство ломает голову. о причинах спада в экономике,в то время как РЖД
в лице Якунина и ТрансКонтейнер решили незаморачивиться малотоннжными перевозками, что составляет не мение
15% несырьевых перевозок и просто отменили 3-5 тонные контейнеры.
Наша компания в результате отмены контейнерных перевозок не может с начала года получить товар из Смоленской области т.к.предлагается перевозить товар паллетами через транспортные компании, что увеличивает расходы в 5-7 раз!!!! Заводы производители не могут отправить продукцию потребителям и сворачиваю производство.
Товар отправленный из Белорусси 2 месяца назад еще не дошел - стоит в Орше пока не сформируют целый вагон до наше станции.Раньше этот товар мы получали за 18 дней.
Вредители решили оптимизировать перевозки "РЖД",запланировали сократить расходы и увеличить доходы
за счет малого бизнеса

Очередной виток реформы компании "Российские железные дороги" ("РЖД") вышел боком малому бизнесу. Перевозка грузов по железной дороге самым удобным для него типом контейнеров стала крайне затруднительна с 1 июля 2012 года, поскольку заниматься этим "РЖД" невыгодно. В результате транспортные расходы грузоотправителей и грузополучателей увеличились на 150— 700%, а отправка затягивается на недели. но с начала 2013 года отменил контейнерные перевозки совсем.
"РЖД" запланировали сократить расходы за счет малого бизнеса.
Только в конце июля 2012 года малые производственные предприятия прочитали на сайтах логистических компаний, что с начала месяца расторгнут договор аренды между "РЖД", которые в числе прочего являлись перевозчиком среднетоннажных контейнеров (3 тонны и 5 тонн), и "ТрансКонтейнером". Таким образом "РЖД" отказывались обеспечить сортировку среднетоннажных контейнеров в пути следования грузов. Этим стал заниматься "ТрансКонтейнер". К перевозке начали приниматься контейнеры уже комплектом на вагон и только на тех станциях, которые принадлежат компании и открыты для работы с трех- и пятитонниками. В этих условиях к железнодорожному тарифу добавилась плата за предоставление контейнера и вагона.

Что это означает на практике? Раньше, к примеру, бийское или рубцовское предприятие могло заказать контейнер на ближайшую к себе станцию (Бийск или Рубцовск соответственно). Теперь только станция Барнаул является единственной в крае, обслуживающей среднетоннажные контейнеры. При этих условиях пустой металлический бокс доставляется до производителя в Бийске, а потом с грузом обратно — на барнаульскую станцию автотранспортом "ТрансКонтейнера". Это дополнительно стоит 10—12 тыс. рублей за контейнер. При этом грузоотправителю дается 30 минут на погрузку, иначе — штрафные санкции. Возможность отправлять грузы с ближайших станций 20-тонными контейнерами сохранилась, но это стоит дороже. Да и малому бизнесу такие объемы не нужны.Стоимость перевозки в таком контейнере сопоставима со стоимостью груза!
А вот так лжет РЖД:
"По состоянию на текущий момент парк среднетоннажных контейнеров сильно изношен (износ парка составляет 90%). Возможности обновлять и пополнять парк среднетоннажных контейнеров ОАО "Трансконтейнер" не имеет, по причине прекращения их производства в России и странах СНГ. В соответствии с чем, выбытие парка контейнеров в связи с высокой степенью износа будет неизбежным.

В целях обеспечения потребностей в перевозках мелких партий груза, в ОАО "РЖД" разработана система их консолидации в крупнотоннажных контейнерах и крытых вагонах. Для реализации такой возможности ОАО "РЖД" в лице Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом, ОАО "РЖД Логистик" совместно с ОАО "Трансконтейнер" предлагает новую услугу "РЖД Экспресс" по приему и отправке мелких партий грузов в крупнотоннажных контейнерах и крытых вагонах. Данная услуга предусматривает возможность доставки грузов к местам приема-выдачи, их временное хранение на складе в ожидании накопления-вывоза, упаковку, маркировку и информационное сопровождение перевозки. В комплекс услуг по новой технологии входят такие виды работ, как прием груза на крытый склад, подача контейнера или вагона к складу, погрузка и крепление груза, выгрузка на станции назначения в автомашину."
- источник сайт РЖД
Умалчивают и лгут,1) что новые услуги увеличивают стоимость перевозки в 5-7 раз
2) В контейнерах едиственно ремонта периодически требует щеколда и очень редко
происходит деформация контейнера, если его уронят метров с 3 х. Кувалда и покраска -
вот и весь ремонт.

И тут же появляется объявление:
"Вы можете купить морские сухогрузные контейнеры 20 футов, 40 футов, 40 футов HC , а также железнодорожные 3-х и 5-тонные контейнеры в нашей компании . Все контейнеры б/у в ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ. Стоимость и условия покупки и доставки Вы можете узнать, связавшись с нами по телефону :

+7-928-130-02-19.

Фотографии контейнеров, имеющихся в наличии на сегодняшний день, Вы можете увидеть в соответствующих разделах : 40 футовые контейнеры и 20 футовые контейнеры" Стоимость 5 тонного контейнера 10 тыс руб.
КОММЕНТАРИИ КАК ГОВОРИТСЯ ИЗЛИШНИ!

Как Якунин считает часовые пояса

Оригинал взят у makarov73 в Как Якунин считает часовые пояса
Решил провести эксперимент и попробовать заказать билеты из Киева в Москву на сайте РЖД. Помимо неудобного интерфейса обратил внимание на то, что господин Якунин совсем разучился считать часовые пояса. Допустим, возьмем (попробуем взять) билеты на поезд из Киева в Москву за 24 июля 2013 года. На сайте РЖД для вас доступны 10 из 10 поездов.

Но сколько они будут ехать до Москвы? На сайте указано время отправления и время прибытия, а расчет времени "в пути" сделан для болванов, которые тупо вычисляют разницу. Вглядитесь:

ржд

То есть, например, поезд выходит из Киева в 02-24. По Москве это будет 03-24. Прибывает он в столицу России в 18-59. Время указано в обоих случаях местное. НО разница составляет 15 часов и 35 минут, а не 16 часов! Вот, к примеру, как считает Яндекс (и считает он правильно):
яндекс

И ладно бы техническая ошибка (стандартное оправдание), но так идет счет всем поездам из Украины. Проверял несколько других поездов - то же самое. Кто не верит, можете прямо сейчас зайти на сайт этого гиганта. Так что г-н Якунин не только строит дачи (вспомним navalny), но еще и не знает, как вычислять разницу во времени с учетом часовых поясов. А как жаль! Ведь ему поручено обеспечивать единство всей нашей необъятной страны! Но, видимо, в этом он разбирается не лучше пятиклассника-двоечника. Стыдно! Очень стыдно, Владимир!
  • fushe

О Коррупции в ОАО РЖД, замечание на тезис Доренко о том, что РЖД - оплот откатов.

Совершеннос случайно, чтоб я подивился на новое чудо, мне кинули ссылку на электронную торгово-закупочную площадку оао ржд
Совершенно открыто, в режиме реального времени можно наблюдать торги на закупку. Много ли в России предприятий, которые ТАК, открыто ведут закупки?
Где вы ещё модете понаблюдать картину формирования цены?
Журналисты варятся в котле чёрного бабла, подозреваю, и судят о продажности окрудающего мира, по себе, судя по всему.
Не знаю насколько честен Доренко в нападках на РЖД, не знаю, насколько бескорыстен, но то, что его голословные лозунги не подтверждены фактами, говорит о низком качестве его журналисткого расследования.
Динозавр 90-х, недотягивает даже до таких програм, как "постскриптум" и "специальное расследование" Мамонтова. ТвЧеловек не понимает, что зритель вырос, и ему нужны уже логика и доказательства. ТвЧЕловек живёт прошлым, и становится "Музеем", который во время не пошел ко дну....
Жаль, очень жаль, что общество переростает Смишные источники. Смишники становятся глупее народа, следовательно у народа теряются ориентиры...
Обленились маяки 90-х на саморазвитие....
Послеписье:
Чую кризис заказного жанра.... Может ошибаюсь в чутье.
Чую что у губернаторов, которые забили на своих граждан не хватило денег для нормального мочилова....
Послепослеписье:
Собственно пример торгов: http://etzp.rzd.ru/freeccee/main?ACTION=auctionData&procedureId=8a788b933bae33c2013bcc96b0b94f9f